[Titi 23] Td5 dans le sac

bon les pieces sont arriveés

une surprise de plus ;la boucle est bouclé un tres mauvais plein

si ca c est pas un fond de cuve (je precise que j avais vidangé mon reservoir il y a 4 ans )c est ce qu il appel du gasoil

C'est quoi le truc entre tes doigts ?

Sinon, il pete le Td5 ?

c la cartouche filtrante cituée dans la culasse derriere le regulateur de pression (il a explosé )
non manque cette petite piece et j ais trop de taf ;je mis colle dans une semaine

Titi 23 a écrit:c la cartouche filtrante cituée dans la culasse derriere le regulateur de pression (il a explosé )
non manque cette petite piece et j ais trop de taf ;je mis colle dans une semaine

Tiens ça, on en avait parlé ensemble après mon coup de fil avec Gecko.

fini de remonter ce soir ;ca tourne mais avec queques surprise essay sur route la semaine prochaine

T'as combien en balance entre les cylindres?

Surprises, bonnes ou mauvaises ?

Le voltigeur a écrit:T'as combien en balance entre les cylindres?

juste ce qu il faut (0.1.2max)j ais choppé encore un coup de chaud quand j ais tourné la clef il tournait comme une locomotive a vapeur genre de bruit( flouc floc)je me voyais dejas en train de deculasser pour une queu de soupape tordue ou......en fait cela venait d un mauvais sertissage des bougies de prechauffe

Ouf !!!

Au sujet de tes problèmes Titi, ya le Patator qui dit que ça peut venir de la chaine.

Le Yannos avait les mêmes soucis, marchait bien au ralentit mais toussait et fumait dès qu'on appuyait sur le champignon.
C'était la courroie de distri qui était mal calée d'1 crant.

Zont une idée les mécanos (Charly, Fanafan18,...) ?

malgres que ce soit peut probable (car chaine );je vien justement de me faire la reflextion car en voulant faire le reglage des culbuteurs les reperes ne correspondes pas ,merci

Charly me disait l'autre jour que sur les ML 400CDI il était obligé de retendre la chaine très régulièrement.

J'ai regardé à droite et à gauche, la chaine est donné pour la vie du moteur ou tout du moins pour 250 000 Kms.
Elle est tendue par un tendeur hydraulique et il se peut que les patins s'usent.

Sinon sur le circuit de GO, as tu regarder vers le porte filtre, il y a un clapet ou membrane, si tu avait beaucoup de merde dans ton réservoir, il peu en rester un peu dans les recoins !!!

J'ai posté sur LM, ya Deucheman18 qui se propose :

"Surement une prise d'air ou une inversion des durite de réservoir......déjà vécu sur ce forum, je sais plus qui , qui avait fait changé la pompe et qui avait inversé les durites.....

PS, j'ai une pompe en stock qui fonctionne de Disoc TD5, si cela peut le dépanner en attendant.
Je suis pas là ce WE au cas ou il en aurait besoin.

Bon courage fred"

Tu vois Titi, si t'as besoin.

Sinon, on y parle également du régulateur de pression.

reservoir vidé et nettoyé ; tout le circuit gasoil passé a la soufflette jusqu a l interieur de la culasse ,j ais commandé une pompe et un autre regulateur

Sur LM, on me demande ce que dit le Nano sur la balance des injecteurs.

au ralenti les injecteur n°1235 varie de 0 a 3 il n y a que le n°4 qui va de 0 a 5

Et le capteur du point mort haut ?



On me demande La balance des injecteurs à 1500 tours/mn et à 2500 tours/mn.

j ais nettoyé et mis celui de mon accident ,dans l ordre a 15000 tr

-6 ,2,10,-8,2 et 2500 mais c pas facile -5,1,9,-7,1

La réponse sur LM :

Tu as de gros écarts en particulier sur les cylindres 1 , 3 et 4 .... les injecteurs sont neufs tu es sur, ou d'occasion ?
A mon avis, c'est là qu'il faut chercher.

j attend la pompe et le regulateur mais sans reel conviction ,merci fredo