Direction dure, aïe !

Bon, je pensais enfin mon Def en ligne, mais non !

Si vous avez loupé les épisodes précédents :

J'ai changé les barres de direction et d'accouplement pour mettre de "l'heavy duty", 3 rotules neuves.
J'ai également changé récemment l'amortisseur de direction 2 fois, le 1er (Britpart Super Gaz) poussait comme un amorto de roue, changé par un 1er prix de chez Paddock.

J'ai, par moment, la direction qui devient très dure à gauche comme à droite, ce n'est pas réellement des points durs mais comme un manque d'assistance, du coup le volant ne revient plus seul (plutôt embêtant en sortie de virage), j'avais déjà pressentis le phénomène avec l'ancien amorto de direction mais faiblement car lui même parasitait la direction (le Def tirait à gauche, obligé de compensé constamment avec le volant, dans les 2000 Kms comme ça).

Niveau liquide de direction ok, mais jamais remplacé (150 000 Kms/15ans).


Alors, ça vient de quoi ?

- rotules ?
- amorto ?
- boitier de direction ?
- pompe de la direction assistée ?

- une idée ?

La première des choses à tester c'est sans l'amorto....Il est fort possible qu'il ait pris un choc à la reco et que la tige soit tordue . Avec les pierres et surtout les cailloux l'est mal protégé sur le def. 

Salut Gillou, je pensais aussi cardan de direction, non ?

Je sors de sous le capot.

Lorsque je prends la barre de direction à pleine main, le cardan du bas de direction semble avoir pas mal de jeu.
Normalement ça ne doit pas bouger, non ?

Bandit12R a écrit:Je sors de sous le capot.

Lorsque je prends la barre de direction à pleine main, le cardan du bas de direction semble avoir pas mal de jeu.
Normalement ça ne doit pas bouger, non ?

Non, il ne doit pas y avoir de jeu du tout sur les cardans de la colonne de direction, mais je ne pense pas que cela puisse durcir la direction sauf en cas de grippage d'un croisillon mais si il y a du jeu c'est plutôt l'inverse Le mieux pour lever le doute est de démonter la rotule de la bielle pendante et lever le nez du def. Si tu arrives à amener les roues en butée des deux cotés sans point dur ....ça vient de plus haut  Profites en pour regarder si tu n'as pas un pivot qui a du jeu en secouant verticalement les roues  

dans un premier temps control ta bielle pendante et ca rotule (comme le dit Gillou )mais libere les bien de toute contrainte ,ou ton boitier de ditection a besoin d un recalage suite a toute operetions sur le train avant

Ok, je vais faire ça, mais lorsque je tourne les roues à l'arrêt je ne ressent pas le phénomène.

Phénomène qui ne correspond pas à un point dur.
Ce n'est jamais les mêmes sensations, soit il n'y a rien, soit la direction est presque bloquée.

Patator m'a démonté la colonne de direction, le croisillon du bas est bloqué, impossible de le bouger à la main.
Commande d'un neuf chez Paddocks, y'a plus qu'a attendre...

Du coup comme c'est démonté, on a vu un jeu dans le boitier, comment le régler, c'est juste à viser la grosse vise sur le dessus ?

Pour régler le boitier c'est effectivement la vis fendue avec le contre écrou, mais par contre il faut y aller tout doux  Rattraper le jeu minimum et bien faire les deux cotés pour voir si ça ne force pas car la vis sans fin à tendance à s'user un peu plus à l'emplacement " milieu " et si tu serres trop tu risques d'endommager rapidement les deux pignons. A faire avec parcimonie pas Sidonie

ça ira mieux avec un croisillon neuf, t'auras plus qu'à éliminer les jeux dans ta direction tout rentrera dans l'ordre...

Ca y est, j'ai recu le cardan........ c'est pas le bon !

All Defender qu'ils mettaient chez Paddocks, sauf que ca ne va pas sur le mien !

Il faut commander la colonne en entier, 96€ chez PS ou 257€ chez LR.
M'enfin, j'l'ai quand même trouvé chez John Craddock, 35€.

Y'a plus qu'a attendre....

Cardan changé, problème résolu.

La pièce qui va bien (QLC100080) :






La pièce qui ne va pas (NRC7704) :

cool

Patator qui a bricolé un extracteur de volant, en train de retirer le mien afin de le remettre rectiligne.
Direction toute douce, parallélisme nickel et 2 amortos tout neuf à l’arrière, ce n'est plus le même camion, l'est reparti pour 10 ans et surtout près pour les Guigliers (pour 1 fois que j'ai 1 mois d'avance) !

ta mis quoi comme amortos ?ta gardé ton système qui bredouillé ?

Sur de bons conseils , j'ai viré les bordels qui faisaient du bruit et mis des Pro-Comp en +5.

Sage décision...un vrai 4x4 de course

du bruit sur un land

Bandit12R a écrit:Sur de bons conseils , j'ai viré les bordels qui faisaient du bruit et mis des Pro-Comp en +5.

si tu les as encore ,tu peut me les vendres