[Le Voltigeur] Td5 dans le sac

Le 18 février dernier notre départ en vacances c'est arrêté vers 9H30 kilomètre 283.5 de l'A71.



Le moteur ne tourne pas au démarreur, le niveau d'huile est au dessus du max et très fluide. Je présume que du gazoil est passé dans l'huile. Je commence par démonter le carter d'huile moteur












Deux petites journée de travail, pour débrancher les tuyaux et le faisceau élect.

Je laisse le convertisseur sur le moteur car je ne peux pas faire tourner le moteur pour le démonter. C'était juste mais c'est passé.





Je décide de changer le moteur complet, reste plus qu'à en trouver un.

Je regarde les tarifs sur Ebay en GB et je tombe sur deux moteurs 15P avec peut kilomètres, le temps d'échanger des messages les deux sont vendus. Puis la semaine d'après un des deux est remis en vente, je l'achète. Reste plus qu'à le rapatrier. Le 4 mars direction UK pour aller le chercher, nous empruntons le tunnel.





30 minutes plus tard nous sommes de l'autre côté



Sur l'autoroute pour Burton upon Trent, nous décidons de nous arrêter vous le match de rugby France/Irlande, mais pas n'importe où! A 16H15 nous arrivons dans la ville de Rugby (berceau de ce sport). Nous trouvons un pub atipique plein d'irlandais qui avaient commencé par la troisième mi-temps.







Le lundi matin nous nous promenons dans le magnifique village de Repton.

mais c quoi qui a laché alors ;et combien ta couté la bete ?

TITI 23 a écrit:mais c quoi qui a laché alors ;et combien ta couté la bete ?

joint torique sur injecteur HS, résultat: gazole dans l' huile, le reste se passe de commentaire:evil:

CHARLY18 a écrit:

TITI 23 a écrit:mais c quoi qui a laché alors ;et combien ta couté la bete ?

joint torique sur injecteur HS, résultat: gazole dans l' huile, le reste se passe de commentaire:evil:

ou culasse félée au niveau de l'injecteur !!! même résultat !!!

TITI 23 a écrit:mais c quoi qui a laché alors ;et combien ta couté la bete ?

Pour l'analyse je n'ai pas encore approfondi. Le moteur m'a couté 1600€ sans turbo ni démarreur. Il a 30000Km et il est garanti 1 an acheté chez un pro.

Je l'ai vu, l'est comme neuf !

A coup sur une bonne affaire...

ca fait pas cher c sur

Bandit12R a écrit:Je l'ai vu, l'est comme neuf !

A coup sur une bonne affaire...

Si ça t' intéresse FRED, je t' ai trouvé un turbo...

Sinon je connais 5 jantes BOOST avec pneus moyens + 1 roue tole le tout 500:?:

dispo sur MENETOU

CHARLY18 a écrit:Sinon je connais 5 jantes BOOST avec pneus moyens + 1 roue tole le tout 500:?:

dispo sur MENETOU

ça fait longtemps que tu les connais?

CHARLY18 a écrit:Si ça t' intéresse FRED, je t' ai trouvé un turbo...

Yannos aussi lui en a trouvé un, mais un TGV.

C'est bon le breakfast



On arrive chez Bob (Hi-range Ltd)




Aussitôt arrivé on charge.



Il est sympa celui là.

Le 10P et le 15P ce font face avant le démontage.





Le relevé des codes injecteurs





Mise en place du turbo et de mon ancien alternateur, démontage de l'EGR et de l'embrayage.




Voilà ou j'en suis aujourd'hui.

Le voltigeur demontmirail a écrit:C'est bon le breakfast

18 ans que j'ai pas foutu les pieds chez les britons.
Juste ça et les photos du village, ça donne envie d'y retournais.

Sinon, bon courage pour le remontage

Le receveur est prêt pour la transplantation.



Ca passe mieux sans le convertisseur.



A la fin de l'après midi, une bonne partie les périphériques sont remontés, reste le radiateur, le visco, l'échappement, la vidange... encore une petite journée.

Daz a écrit:18 ans que j'ai pas foutu les pieds chez les britons.
Juste ça et les photos du village, ça donne envie d'y retournais.

Sinon, bon courage pour le remontage

Toi t'as le droit au rabe.

merci

Le remontage continu




J'ai viré la plupart des colliers d'origine pour mettre des serflex (maintenant c'est que du bonheur de démonter une durite)



Je me suis enfin décidé à faire la vidange et là mauvaise nouvelle, le bouchon a morflé. Heureusement avec un taraud de M16/150 j'ai pu réssusciter le taraudage du carter.



Il commence à retrouver de l'allure.





La mauvaise nouvelle du jour, c'est maintenant que j'ai presque fini de remonter le moteur va falloir tomber les boîtes. Je ne savais pas comment faire pour visser le convertisseur sur le plateau et en fait c'est en enlevant le démarreur et en passant par les trous du volant moteur, le problème c'est que j'ai décalé les trous du volant et ceux du plateau. Donc à refaire . Je pensais que c'était par une trappe au niveau de la cloche du convertisseur, mais je me suis vite rendu compte que je faisais fausse route.



A moins que je tente ma chance. Vous en pensez quoi?

oui tu as la trappe de visite prevu a cette operation au niveau du carter moteur inferieur ,mais pourquoi vous ne l avez pas remonté avant

La trappe que j'ai mise en photo n'est pas prévu pour ça, elle doit servir pour récuper une vis tombée dans la cloche par exemple. Pour l'assemblage du plateau et du convertisseur, c'est par le démarreur (une foi enlevé).

Je ne l'ai pas fait avant, car j'étais persuadé que c'était par la trappe en photo et aussi parce que je suis CON.

Le voltigeur a écrit: parce que je suis CON.

C'est deja bien de s'en rendre compte